Torsdag 8. august kl 11:00
Støperiet

Om båtgravarna i Valsgärde och Vendel – lika men ändå olika

Torsdag 8. august kl 14:15
Støperiet

Båt- og sledegraver i Vestfold

Arealmessig er Vestfold et lite fylke i norsk målestokk. Likevel har fylket hele fem skipsgraver, over 80 båtgraver og en stor konsentrasjon av sledegraver. Markeringen av transport i liv og død var tydeligvis sentral i vikingtidens Vestfold. Her finnes en skjermet kystlinje, gode forutsetninger for jordbruk og kort vei til markeder i øst og i vest, og ikke minst i Danmark.  I vikingtiden vokste Kaupang, Heimdal/Gokstad og Tønsberg fram som regulerte handels-/produksjons- eller sesongbaserte kaupstader, og disse tre ligger med en innbyrdes avstand på under 15 km.

Personene som ble gravlagt i de store skipsgravene som Gokstad, Oseberg og Borre fikk også med seg komplementære transportmidler som båt, hest, vogn og slede. Underlagt disse personene kan vi ane et system med gårder som markerer seg med mange, men mindre gravhauger, og her finner vi båt- og sledegravene. Mest framtredende er mønsteret rundt Kaupang, opp langs Numedalslågen, og rundt Tønsberg.

Store varestrømmer kom ned elvene fra Innlands Norge. Utover Vestfold med Numedalslågen, skal vi vurdere spredningen av båt- og sledegraver langs  Skiensvassdraget, Drammensvassdraget og Glomma. Sier spredningen noe om Vestfolds rolle i varetransport og handel?

Boat- and sleigh burials in Vestfold.

In terms of area, Vestfold is a small county by Norwegian standards. Nevertheless, the county has as many as five ship burials, 80 boat burials and a large concentration of sleigh burials. The marking of transport in life and death was clearly central in Viking Age Vestfold. Vestfold had a sheltered coastline, good conditions for agriculture and a short distance to the markets in the east and in the west, and not least in Denmark.  In the Viking Age, Kaupang, Heimdal/Gokstad and Tønsberg emerged as regulated trade-/production-or seasonal markets in the Viking Age, and these three are less than 15 km apart.

The people who were buried in the large ship burials such as Gokstad, Oseberg and Borre also received complementary means of transport such as boats, horses, wagons, and sleighs. Under these people we can sense a system of farms marked by many, but smaller burial mounds, and here we find the boat and sleigh burials. Most prominent is the pattern around Kaupang, up along Numedalslågen, and around Tønsberg.

Large flows of goods came down the rivers from inland Norway. Beyond Vestfold with Numedalslågen, we will look at the distribution of boat- and sleigh burials in southeastern Norway, and assess what this tells us Vestfold’s role in trade and transport of goods?

Fredag 9. august kl 14:15
Støperiet

Jernalder båtgraver med hybride båter i Nord-Norge: gravlegging og båtteknologi i fleretnisk kontekster

Presentasjon av foreløpig resultater fra et forskningsprosjekt med målsetting å vurdere rollen til «hybride» jernalder båter med en kombinasjon av sying, som er ofte antatt til å være et uttrykk for samisk identitet, og klinking, som er mest vanlig i norrøne kontekster. Båter fra to tidligere utgravd kontekster i Nordland som ble nylig datert er hovedfokus. Båtgravene omfatter to hauger i Lekanger, Gildeskål utgravd i 1976 og datert til merovingertid og et båtgravfelt med åtte hauger fra Holkestadvika på Engeløya i Steigen utgravd i 1967. Fire av gravene er datert til merovingertid og dekker perioden cal 568-774 e.Kr. Båtgravene fra Lekanger og Holkestadvika er sammenlignet med andre kjente «hybride» båtgraver i Nord-Norge.

Iron Age boat graves with hybrid boats in Northern Norway: burial rites and boat technology in multiethnic contexts

This paper presents preliminary results from a research project that seeks to evaluate the role of “hybrid” Iron Age boats with a combination of “sewing”, often assumed to be an expression of Sami identity, and the use of iron rivets, most common in Norse contexts. Boat remains from two previously excavated contexts in Nordland that have been recently dated are the main focus. The boat graves include two mounds in Lekanger, Gildeskål excavated in 1976 and dated to the Merovingian Age and a boat grave complex with eight mounds from Holkestadvika on Engeløya, Steigen excavated in 1967. Four of the mounds have been dated to the Merovingian Age (cal 568-774 CE). The boat graves from these two localities are compared with other known “hybrid” boat graves in Northern Norway.

Fredag 9. august kl 15:00
Støperiet

Gokstadskipet – fra grav til rekonstruksjon

Ta del i det spennende arbeidet med å rekonstruere Gokstadskipet. Selv om Gokstadskipet er verdens mest kopierte vikingskip, er alle kopiene laget etter tegninger fra 1880-tallet og første halvdel av 1900-tallet. Når Stiftelsen Oseberg Vikingarv lager en arkeologisk replika er det i tett samarbeid med Kulturhistorisk Museum og Vikingeskipsmuseet i Roskilde, og basert på skanninger av originaldelene og nye tegninger fra Vibeke Bischoff.

Jan Vogt Knutsen er båtbygger og byggeansvarlig for den arkeologiske replikaen av Gokstadskipet – Saga Gokstad. Jan har god erfaring etter å ha deltatt i byggingen av Saga Oseberg og vært ansvarlig for rekonstruksjonen av Saga Farmann (Klåstadskipet).

Lørdag 10. august kl 13:00
Støperiet

Vikings and the Isle of Man

This paper will review Viking maritime activity and settlement in the Irish Sea with particular reference to the Isle of Man. This includes the relationship with the coastlines and rivers around the Irish Sea. The transformational impact of the activity will be explored and contrasted with more familiar parts of the British Isles.

Edmund Southworth

Edmund Southworth is an archaeologist and former museum director who has worked in the North of England and the Isle of Man. He is a Board Member of the Follow the Viking Association which manages the Viking Route of European Heritage for the Council of Europe and is a Trustee of York Archaeology.

Lørdag 10. august kl 15:30
Støperiet

Saga Farmanns eventyrlige ferd gjennom Europa – år 2

Saga Farmann, en arkeologisk tolkning av Klåstadskipet – et handelsfartøy fra siste del av 900-tallet, er på vei for å gjenerobre Europa. En moderne vikingferd i dagens Europa.

En reise som i fjor fulgte de moderne vannveiene i Europa fram til vikingenes Miklagard. En reise som i år tar skipet med til den eventyrlige greske øyverdenen, gjennom Adriaterhavet, rundt Italia og Scicilia før de lander i Roma rundt 30. august. En reise med verdens mest moderne vikingskip, en reisende ambassadør for Tønsberg, Vestfold og Telemark, Norge, lokal industri, vikingtid og internasjonalt samhold.

Bli med på den eventyrlige reisen og bli med i kampen mot tysk byråkrati, bli med på dommeravhør og politieskorte til minibanker, møt jublende folkemasser med dignitærer og vanlige folk, hør om ned- og oppturer, møt mannskapet og se film og bilder fra turen. Er vi heldige blir det direkte innslag fra skipet også.

Dan Cato Fagernes er leder av Farmann Båtlag og aktiv med i planleggingen av Saga farmanns mangeårige ferd gjennom Europa. han er også høvedsmann på flere av etappene og den eneste som kan «skryte» av å ha blitt arrestert av serbisk politi… Han vil lede oss gjennom det spennende første året av Saga Farmanns eventyrlige ferd.